Od popodneva 2. marta 2026., geopolitički sukobi na Bliskom istoku nastavili su da eskaliraju, pri čemu je Ormuški moreuz efektivno blokiran, sigurnosni rizici u brodskim saobraćajnicama na Crvenom moru naglo su porasli, a više luka pod napadom i operacije su poremećene, ostavljajući regionalni logistički sistem u stanju gotovo paralize. Kao vitalna karika u globalnoj trgovini energijom i ključna tranzitna tačka za trgovinu između Azije, Evrope i Afrike, zatvaranje bliskoistočnih luka i brodskih puteva brzo se širi kroz pomorstvo, energiju i vanjsku trgovinu, izazivajući šokove u globalnom lancu opskrbe.
Ova kriza počela je 28. februara zajedničkom američko-izraelskom vojnom operacijom. Iran je nakon toga najavio blokadu Hormuškog moreuza, a Huti pobunjenici su nastavili napade na trgovačke brodove u Crvenom moru. Sukob se brzo prenio na šest zaljevskih država i priobalnih država Crvenog mora, što je rezultiralo situacijom u kojoj su jezgra čvorišta potpuno zatvorena, ključne luke ograničene, a samo nekoliko luka je radilo normalno. Na osnovu najava DP World-a, pomorskih vlasti raznih zemalja i brodskih giganata, od 14 sati 2. marta, slijedi klasifikacija luka na Bliskom istoku koje su paralizirane ili ozbiljno poremećene: luka Jebel Ali, UAE; Nacionalne luke Bahreina; Luka Duqm i suhi dok Asyad, Oman; Luke širom Irana; Luka Eilat, Izrael; Glavni portovi iznad su bili potpuno paralizovani i sve operacije su obustavljene. Ključne luke su ozbiljno poremećene i doživljavaju značajan pad operativne efikasnosti: katarske luke Ras Lafan i Maysayed; kuvajtske luke Shuwajh i Shuaibai; luke Fujairah i Khor Fekan u UAE; i luke duž Sueckog kanala u Egiptu. Hormuški moreuz su potpuno blokirani; Crveno more-Mandeb tjesnac: Sigurnosna kriza dovodi do masovnog povlačenja brodskih divova.
Situacija utiče na brodsku liniju od Azije do Bliskog istoka i Evrope. Pomorski teret će znatno porasti, a rok isporuke će biti dosta odgođen. Nadajući se da će uskoro doći mir.
